“让年轻人“为所欲为”，试驾东风日产启辰大V”

登山、攀岩、自行车、徒步&hellip； &hellip； 在大自然中玩耍成为年轻一代喜爱的旅行方法。 对年轻人来说，来之不易的周末和假期光呆在家里肯定是徒劳的，所以自驾游逐渐成为年轻人的魅力旅行方法。

(/h ) )西藏凭借神秘的色彩和优美的环境，吸引了无数年轻人自驾。 但是，由于西藏拥有的高压低氧，很多车辆在那里无法正常发挥实力，年轻人无法如愿。 因此，可靠、适合年轻人诉求的产品成为年轻一代自行乘车进入西藏时的必备选项。

近日，东风日产启辰大v在西藏进行了高原试乘活动。 地点是西藏江南享有盛誉的林芝，这里有巍峨的雪山、茂密的松林等美景，是西藏地区年轻人旅游的最佳地区之一。 下面，让我们来看看启辰大v在高原地区是如何表现的。

高海拔的动力优异

说实话，一开始我对搭载1.5t发动机的启辰大v在林芝的试乘表现不太有希望。 林芝海拔3000米左右，空气体稀薄，对燃油车影响很大，低海拔优良的产品很多，到了高原地区反而开始水土不服，折沙下沉并不少见。

背靠东风日产，启辰大v不仅引进了东风集团的生产体系和质量保障，还引进了雷诺-日产-三菱联盟的技术。 该车搭载的发动机代码为a415td 1.5t四缸涡轮增压发动机，最大输出功率为190马力，最大转矩为260牛·； 米，这个数据放在10万级的1.5t车型里，相当出色。 之后，在试乘中也说明了这些事情。

318国道山路多，大型车多，超车时需要提前量。 中段加速时，涡轮介入1500转之间，动力输出呈线性，随着深踩油门，动力也随之迸发。 但是，在后段，可能是低氧环境。 只能说动力足够了。 如果用低海拔的环境表现的话，可能会更棒。

值得注意的是，此次试驾的启辰大v属于试装车，在产品方面还存在一点缺陷，例如发动机与变速器的匹配有一定的提高空，这方面也反映在厂家身上，量产车的表现。

给人留下深刻印象的驾驶体验

试乘中，启辰大v不仅动力充沛，操纵体验和舒适性的表现也值得称赞。 特别是启辰大v的悬架和底盘，使用日产高端车d平台底盘和脉冲式高性能悬架，搭载5连杆独立后悬架，加上日产团队的调整，可以拥有更好的驾驶性能。

强大的技术支持，提高了启辰大v的车辆稳定性和抓地力。

该车转向手感好，配合牢固的底盘和紧凑的suv定位，在操控方面是同级产品中值得称赞的。

(/h ) )启辰大v在nvh方面的性能也很好，低速时车辆的轮胎噪声和风噪声被抑制得几乎感觉不到。 高速状态或突然加速时，发动机的声音会传到车内，但考虑到该车的价格和定位，这些都是可以接受的。

丰富的智能配置

在智能驾驶辅助方面，启辰大v是启辰v-pilot智能驾驶辅助系统，540°； 利用包括立体视觉图像在内的13种智能功能，可以实现包括icc全速智能导航、lka车道中心控制、ldp车道偏离修正等功能在内的l2级智能驾驶辅助。

另外，v-link星云智联系统也集成在由启辰大v车内的控制板+中控屏组成的双12.3英寸大屏幕上。 该车辆系统不仅具有更加年轻化的ui设计，功能也十分丰富，在线导航、语音交互、远程通讯技术、ota迭代升级等常见功能一应俱全，还包括艾奇视频、qq音乐、

总结:通过这次林芝试乘，可以明显感受到启辰大v的产品力特征。 作为目前预定售价10.3-13.3万的紧凑型suv，该车具有充满年轻因素的犀利外形，在高原地区也发挥了出众的性能和操控，加上功能丰富的智能配置，启辰大v已经展现出了后来居住的潜力。